近日，理想举行战略会，透露现金储备超700亿元，并表示将“砸钱”投入智能驾驶领域，其也在不断扩大对智能驾驶人才的招聘。不过，分析人士认为，当特斯拉、华为、比亚迪在智能驾驶“牌桌”上坐定开局后，理想现在才入局，是不是有点太晚了？

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战略会核心就是两个字“花钱”

扬子晚报/紫牛新闻记者梳理同花顺数据发现，从2023年第二季度业绩来看，理想上半年收入总额超过2022年全年营收，净利润也已抹平前三年净亏损。但分析人士称，理想用增程避开锂电续航焦虑，同时提供娱乐性和舒适性。不过，当电动汽车的智能属性体现之后，主打娱乐性舒适性的车型还有多少竞争力，有待商榷。

消息面上，理想汽车近日召开了秋季战略会，密集讨论了理想汽车未来5-10年的战略方向和落地节奏等。该战略会专门花了时间讨论如何在智能驾驶领域进行投资。理想汽车创始人李想反思了公司在智能驾驶方面的进展滞后，并承诺未来将加大投入来弥补这一不足。

在问界M7车型火爆热销后，已吸引了部分原本打算购买理想L系列车型的消费者。面对问界M7，理想L系列面临较大的市场竞争压力。因此，理想汽车表示，正在加快追赶智能驾驶上的短板，以应对市场上的其他竞争对手。

据悉，战略会上，理想汽车内部分享了特斯拉、比亚迪等研发案例以及未来5年的智驾落地节奏和局势，如何“花好钱”，成为理想此次内部达成的共识。财报显示，截至二季度末，理想在手现金737.7亿元，相当于蔚来与小鹏同期之和。接下来，选定方向和疯狂投入，是理想谋求破局的关键。理想方面声称：“账上趴着700多亿的现金”。

赢家会否仅仅是理想的“理想”？

在刚刚过去的2023年9月，理想汽车销量达3.64万辆，月度销量再次突破三万，10月目标甚至到了4万辆。从销量来看，理想算得上是赢家。再从2023年业绩来看，理想上半年净利润也已抹平前三年净亏损，开始赚钱了。从这个角度来看，理想已经是“蔚小理(蔚来、小鹏和理想)”中最先突围的黑马。

在产品研发上，理想试图用增程避开锂电续航焦虑，同时提供娱乐性和舒适性，大屏幕、大冰箱、大沙发成为突出的特点。不过，当电动汽车的智能属性体现之后，主打娱乐性舒适性的车型还有多少竞争力，就需要再次验证了。

理想创始人李想10月10日发文称，9月底常州工厂升级以及北京工厂资质切换的影响已经解除，“这个月可以提前挑战一下四万交付量了”。同时，对于智驾功能，李想也有“迟来一步”的反思，并直言，“投入不足落下的课，只能通过加强投入来解题”。与此同时，理想分别将负责感知和系统的负责人晋升为副总裁，这是智驾业务权重升级的信号。此外，就在10月10日，理想汽车官方还一口气放出了超50个智驾招聘岗位，涵盖软件算法、大模型、车辆硬件、测试、运营等领域。

有接近理想的人士透露，他们认为到2025年，下半场智能汽车的决战就结束了，那个时候能跑出来就出来了，跑不出来也就没了。因为数据模型、训练量这些底子都就已经定型了，背后需要的是大量的启动用户，也就这三年决战时间。理想将尝试在智驾赛道弯道超车。

能避开的还能叫对手吗？

有消息报道称，暂避这波问界新款M7的锋芒后，理想汽车也选择了“扬长补短”的战略，继续强化家庭市场的产品长板，详细规划了未来近5年的产品推出节奏。就连原本在销售端的话术也取消了，不主动提起问界M7，“如果有车主问起，就说理想明年出的L6，跟问界M7是一个价位产品”。

据悉，在理想最新曝光的内部战略会议上，理想最高层得出的共识很明确：“华为太强，一定要避开”！

理想认为，到2028年，国内市场新能源渗透率可达90%，如果只能剩下四五家车企，华为、比亚迪、特斯拉都会在其中。

对此，分析人士表示，理想要想留在牌桌上，则“必须在2028年卖出超过300万辆车”。这比之前定的目标，整整翻了一番。能避开的还能叫对手吗？ 

扬子晚报/紫牛新闻记者 范晓林

校对 李海慧