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准许生产却不给上路!为什么中国是全球唯一“禁摩”的国家?

中国是世界上最大的摩托车产销国,同时也是世界上唯一大范围禁摩的国家。像越南、阿富汗虽然也禁摩,但是只是区域性的禁摩。而国内,近200个城市都禁摩,几乎涵盖了所有中大型的城市,唯二不禁摩的大城市,只有西安和重庆。

禁摩的原因,可以说是五花八门,有人说,摩托车噪音大,污染大,炸街扰民,有人说,摩托车驾驶者普遍素质较低,扰乱了交通秩序,还有人说,那时候飞车党肆虐,禁摩是不得已而为之。

但是很多人都不愿意说出的答案是,禁摩是在给汽车发展让步,中国摩托车成为了汽车工业发展的牺牲品。

国产摩托车的发展从建国后开始,但是那时候的国产摩托车,基本上都是仿制国外的产品,先是仿制苏联的,后仿制东欧的,1979年9月,嘉陵CJ50型摩托问世,国内摩托车产业的发展,才算是走上了正轨,在之后很长一段时间,重庆嘉陵成为摩托车的代名词,而嘉陵CJ50这款车高频出现在中国城乡之间,成为当时最拉风的“炫富”单品。但是那时候的国产摩托车,和国际水平差距如同鸿沟一般。

而直到日系摩托车进入国内之后,国产摩托车产业的发展才算是走上了正轨,国内摩托车企业和日系品牌合资,靠着日系输出的技术,国产摩托车这几年才算是造出了一些像样的产品。

从产业的角度看,摩托车产业的发展,也算是给汽车产业让路了。摩托车单价低,不需要缴纳高昂的购置税,不需要交商业险,油耗低,这是一笔简单的经济账,从对消费的拉动,到对上下游产业的影响,摩托车远不及汽车。随着全国各大城市都出台了禁摩政策,国内的汽车销量开始呈现出了快速增长的趋势,而相应的,摩托车销量开始下降。

但是,摩托车虽然禁了,但是短途出行的需求禁不了,而汽车的快速增长,反而带来了严重的拥堵问题。而摩托车被禁之后,电瓶车成为了国人出行的首选,但是因为电瓶车的质量良莠不齐,不需要上牌,不需要驾驶证,因此,电瓶车相比摩托车,显得更为难以管理。

而禁摩,直接击碎了国产摩托车产业发展的基础,四五线城市和乡村地区,成为了摩托车的主力消费市场,导致国产摩托车困于低端,而城市有限的摩托车,向着玩乐型、高端化发展,几乎被国外摩托车品牌垄断。

2017年,西安摩托车解禁,当时有不少人唱衰,摩托车的解禁会导致更多的交通乱象,甚至会导致飞车抢劫的出现,但是事实是,西安解禁之后,摩托车保有量虽然连年大幅上升。但数据显示,解禁以来摩托车事故数量并无明显变化,反而拥堵问题得到了一定程度的缓解。

西安率先解禁摩托车,也给我们一些启发,飞车抢劫不是禁摩的理由,因为摩托车归根到底只是工具而已,摩托车造成的交通乱象,也不该是禁摩的理由,摩托车不该一禁了之,规范摩托车通行的规则和秩序,或许才是解决问题的关键。

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