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准许生产却不给上路！为什么中国是全球唯一“禁摩”的国家？

中国是世界上最大的摩托车产销国，同时也是世界上唯一大范围禁摩的国家。像越南、阿富汗虽然也禁摩，但是只是区域性的禁摩。而国内，近200个城市都禁摩，几乎涵盖了所有中大型的城市，唯二不禁摩的大城市，只有西安和重庆。

禁摩的原因，可以说是五花八门，有人说，摩托车噪音大，污染大，炸街扰民，有人说，摩托车驾驶者普遍素质较低，扰乱了交通秩序，还有人说，那时候飞车党肆虐，禁摩是不得已而为之。

但是很多人都不愿意说出的答案是，禁摩是在给汽车发展让步，中国摩托车成为了汽车工业发展的牺牲品。

国产摩托车的发展从建国后开始，但是那时候的国产摩托车，基本上都是仿制国外的产品，先是仿制苏联的，后仿制东欧的，1979年9月，嘉陵CJ50型摩托问世，国内摩托车产业的发展，才算是走上了正轨，在之后很长一段时间，重庆嘉陵成为摩托车的代名词，而嘉陵CJ50这款车高频出现在中国城乡之间，成为当时最拉风的“炫富”单品。但是那时候的国产摩托车，和国际水平差距如同鸿沟一般。

而直到日系摩托车进入国内之后，国产摩托车产业的发展才算是走上了正轨，国内摩托车企业和日系品牌合资，靠着日系输出的技术，国产摩托车这几年才算是造出了一些像样的产品。

从产业的角度看，摩托车产业的发展，也算是给汽车产业让路了。摩托车单价低，不需要缴纳高昂的购置税，不需要交商业险，油耗低，这是一笔简单的经济账，从对消费的拉动，到对上下游产业的影响，摩托车远不及汽车。随着全国各大城市都出台了禁摩政策，国内的汽车销量开始呈现出了快速增长的趋势，而相应的，摩托车销量开始下降。

但是，摩托车虽然禁了，但是短途出行的需求禁不了，而汽车的快速增长，反而带来了严重的拥堵问题。而摩托车被禁之后，电瓶车成为了国人出行的首选，但是因为电瓶车的质量良莠不齐，不需要上牌，不需要驾驶证，因此，电瓶车相比摩托车，显得更为难以管理。

而禁摩，直接击碎了国产摩托车产业发展的基础，四五线城市和乡村地区，成为了摩托车的主力消费市场，导致国产摩托车困于低端，而城市有限的摩托车，向着玩乐型、高端化发展，几乎被国外摩托车品牌垄断。

2017年，西安摩托车解禁，当时有不少人唱衰，摩托车的解禁会导致更多的交通乱象，甚至会导致飞车抢劫的出现，但是事实是，西安解禁之后，摩托车保有量虽然连年大幅上升。但数据显示，解禁以来摩托车事故数量并无明显变化，反而拥堵问题得到了一定程度的缓解。

西安率先解禁摩托车，也给我们一些启发，飞车抢劫不是禁摩的理由，因为摩托车归根到底只是工具而已，摩托车造成的交通乱象，也不该是禁摩的理由，摩托车不该一禁了之，规范摩托车通行的规则和秩序，或许才是解决问题的关键。